Carmen Cosman

Autostrada de la Nădlac la Sibiu, parte componentă a Coridorului 4 Paneuropean, va fi pusă în circulaţie în primăvara anului 2013. Aceasta este convingerea ministrului Transporturilor, Anca Boagiu, care a inaugurat, ieri, lucrările la tronsonul de autostradă ce va lega Orăştie de Sibiu, dar a vizitat şi restul lucrărilor.

S-au inaugurat lucrările la primul tronson  
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a inaugurat, ieri, lucrările la tronsonul de autostradă care va lega Orăştie de Sibiu. Ministrul Boagiu a fost în punctul zero pe primul tronson, în lungime de 24 de kilometri, în valoare de 166 de milioane de euro. „Astăzi, am deschis oficial lucrările pe alţi 45 de kilometri de autostradă, tronson care leagă Orăştie de Sibiu. Acum, ne aflăm pe lotul I, care are o lungime de 24 de kilometri şi o valoare de 166 de milioane de euro. Discutăm despre o lucrare extrem de importantă, pentru că în baza operaţiunilor care se execută, creăm în zonă peste 500 de locuri de muncă”, a declarat, ieri, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu.
Conform datelor tehnice, tronsonul Deva – Orăştie, de pe traseul autostrăzii Nădlac – Sibiu, beneficiază de o finanţare în valoare de 177,92 milioane euro, din care contribuţia Comisiei Europene se ridică la 108,91 milioane euro, iar cea a Guvernului României este de 69 milioane euro, fără TVA. Lungimea tronsonului este de 32,5 kilometri, cu două benzi pe sens. Pe traseul acestuia, vor fi construite 21 de poduri şi pasaje, cel mai mare fiind podul peste râul Mureş, care va avea o deschidere de 720 de metri. Legătura cu reţeaua existentă de drumuri va fi asigurată prin două noduri rutiere provizorii situate la Deva şi Orăştie şi un nod rutier proiectat la est de oraşul Simeria. Prezentă în judeţul Hunedoara, Anca Boagiu a evaluat şi stadiul lucrărilor în zonele Orăştie şi Deva, şi s-a declarat mulţumită de ritmul execuţiei, exprimându-şi convingerea că, de la Nădlac la Sibiu se va circula, cel mai târziu, în primăvara lui 2013. Pe şantierul tronsonului de autostradă Deva – Orăştie, sunt angajaţi deja 400 de oameni, dar numărul acestora va creşte odată cu demararea lucrărilor la celelalte tronsoane. Iar Boagiu s-a declarat mulţumită de ce a găsit în Hunedoara: „Este aşa cum mă aşteptam: lucrări care au pornit, lucrări care sunt în grafic, care se încadrează în cei 434 de kilometri de autostradă aflaţi în lucru astăzi în România. Dacă cineva mai are vreun dubiu că vom avea autostrăzi în 2013, să vină la Deva, Oradea sau Alba Iulia. În acest moment, avem contracte semnate cu Comisia Europeană de aproximativ 900 de milioane de euro”.

Un mare câştig
De asemenea, prefectul judeţului Hunedoara, Attila Dezsi, a precizat că lucrările la autostrada Deva – Orăştie sunt în grafic şi sunt un mare câştig pentru judeţul Hunedoara. „Pentru judeţul Hunedoara, autostrada înseamnă în primul rând, crearea de locuri de muncă în partea de execuţie. Actualmente, sunt peste 400 de locuri de muncă, dar consider că în etapele 2, 3 şi 4 se vor crea încă 600 de locuri de muncă. Pe de altă parte, în momentul finalizării, autostrada înseamnă nu numai atragerea de turişti – iar în judeţ, avem foarte multe obiective care pot fi incluse într-un circuit turistic – ci şi atragerea oamenilor de afaceri”, a precizat Dezsi.
Pe de altă parte, preşedintele PDL Hunedoara, Dorin Gligor, care a însoţit-o pe titulara Ministerului Transporturilor în această vizită, a  declarat:  „Eu cred că este cea mai importantă investiţie din judeţul Hunedoara după 1990. Practic, această investiţie repune Hunedoara pe hartă, iar vizita de astăzi a doamnei ministru arată că nu povestim de autostrăzi, ci le realizăm. Lucrările sunt în graficele preconizate şi se lucrează, probabil în premieră, pe principii economice, de prioritizare a investiţiilor şi, sigur, pe respectarea raporturilor contractuale”.

Carmen Cosman

În curând, arheologii se vor retrage de pe tronsonul de autostradă Deva – Orăştie, unde s-au ocupat de partea de descărcare arheologică. O muncă de câteva luni, care a adus la lumină mii de obiecte extrem de importante pentru istoria noastră, ce ar putea lesne umple un muzeu.

Numeroase obiecte, vechi de milenii
O şansă unică, aşa numesc reprezentanţii Muzeului Civilizaţiei Dacice şi Romane din Deva, faptul că au putut să facă săpături arheologice sistematizate pe tronsonul viitoarei autrostrăzi Deva – Orăştie, acolo unde se ştia că există o bogată încărcătură arheologică, dar niciodată nu au fost suficienţi bani pentru cercetările sistematizate.
„Muzeul Civilizaţiei Dacice şi Romane Deva a avut şansa să participe la un proiect extrem de important, poate unic în viaţa unui muzeu, de a desfăşura o astfel de săpătură arheologică într-un timp relativ scurt, dar pe un tronson atât de mare şi cu o încărcătură arheologică şi ştiinţifică atât de importante. Până la momentul acesta, s-au restaurat în jur de 100 – 150 de vase de ceramică, câteva piese de metal, vase deosebite, cu o vechime de mii de ani”, a declarat Liliana Ţolaş (foto stânga), managerul interimar al instituţiei muzeale. Iar zestrea istorică scoasă la lumină de echipele de arheologi care au lucrat aici nu se va pierde, ci va fi găzduită într-o expoziţie pe care Muzeul o va organiza anul viitor, probabil în luna martie. „Este important faptul că materialul arheologic este într-o cantitate impresionantă, am putea chiar face un muzeu dedicat descoperirilor arheologice de pe acest tronson de autostradă. Arheologii au avut un rol extrem de important în acest proiect, a fost o muncă extraordinară, s-a pus foarte mult suflet, foarte multă încărcătură ştiinţifică, am lucrat foarte bine cu colegii noştri de la alte muzee, de la Muzeul Naţional de Istorie a României, de la Muzeul Brukenthal din Sibiu, muzeul Unirii din Alba Iulia. A fost o echipă mare de arheologi, care şi-au pus cu toţii experienţa, cunoştinţele şi puterea de muncă în folosul acestui proiect”, a mai spus Ţolaş.

Va urma etapa de restaurare
De la Deva, s-a aflat pe şantier întreaga echipă de arheologi, 13 la număr, care au apreciat şansa oferită. „Ministerul Culturii nu ar fi avut niciodată banii necesari. Această şansă pe care a avut-o Muzeul din Deva şi celelalte muzee pe care le-am enumerat şi arheologii, în general, este unică. Probabil nu se vor mai întâlni cu o a doua şansă, cel puţin pe acest tronson, care este cel mai încărcat din punct de vedere arheologic”, a conchis managerul Muzeului devean. Echipa de arheologi se va retrage în jur de 15 noiembrie de pe şantier, dar urmează partea de interior, adică de cercetare şi de restaurare a obiectelor descoperite.

Nicolle Ebner

Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a decis că firma câştigătoare a contractului pentru construirea autostrăzii Deva-Orăştie este consorţiul condus de compania austriacă Strabag. Declaraţia aparţine ministrului Radu Berceanu şi a fost făcută ieri, într-o conferinţă de presă.
Prima licitaţie, în 2006
Lucrările la by-pass-ul proiectat să preia circulaţia infernală de pe DN7, redirecţionând traficul pe autostradă, de la Şoimuş până la limita cu judeţul Alba, trebuiau finalizate la 31 decembrie 2010. Tronsonul de autostradă are 32,8 km, iar pentru realizarea lui, iniţial, era nevoie de 130 de milioane de euro. Prima licitaţie a fost organizată la sfârşitul lui 2006, însă procedurile de atribuire nu s-au finalizat, din cauza unor probleme create de consultantul angajat să realizeze proiectul tehnic. Când s-a depăşit acest neajuns, s-a constatat că firmele care au trecut de etapa de precalificare, nu mai îndeplineau condiţiile pentru noul proiect, deoarece valoarea acestuia a crescut de la 130,9 milioane de euro, la 253,37 milioane de euro fără TVA. Mai apoi, licitaţia programată pentru 1 septembrie 2009 a fost amânată, din lipsă de fonduri, pentru luna octombrie, licitaţie anulată după ce firmele Pa&Co-Costel Căşuneanu şi Spedition UMB-Dorinel Umbrărescu au contestat în justiţie criteriile care condiţionau intrarea la licitaţie, avantajând în special firmele străine.

Luptă acerbă între „regii asfaltului”
În martie 2010, CNADNR a rescos la licitaţie construirea variantei de ocolire Deva-Orăştie-cu profil de autostradă, însă, rezultatul a fost contestat de doi dintre participanţi. Licitaţia a avut loc la mijlocul lunii mai, iar potrivit site-urilor de specialitate, cea mai bună propunere din punct de vedere financiar a fost avansată de concernul spaniol FCC Construction. Pe locurile următoare s-au plasat alţi doi giganţi, compania Strabag şi consorţiul Astaldi–Max Bogl. Numai că, în alegerea ofertei câştigătoare, propunerea financiară a avut o pondere de 50 la sută, egală cu cea tehnică. Dacă procedura de licitaţie ar fi fost validată, semnarea contractului era fixată pe 22 iunie 2010, însă licitaţia a fost contestată. Abia în urmă cu câteva zile, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a respins contestaţiile depuse în procesul de licitaţie şi a dat verdictul în favoarea grupului de firme condus de compania Strabag din Austria.

Termen de execuţie, patru ani
Valoarea estimativă a contractului este de 253 de milioane de euro, iar oferta consorţiului care a câştigat licitaţia este de 179 milioane de euro. Varianta de ocolire Deva-Orăştie face parte din tronsonul IV al coridorului paneuropean Constanţa-Nădlac, proiectul fiind finanţat din fonduri europene, pe Programul ISPA (75 la sută), iar restul de 25 la sută urmând a fi asigurat de guvern, prin Ministerul Transporturilor. În ceea ce priveşte termenul de finalizare a proiectului, acesta este de patru ani, de la data semnării contractului.